每經(jīng)記者 李文朋 每經(jīng)編輯 孫 磊

(資料圖片僅供參考)

“面對汽車行業(yè)新時(shí)代下的新趨勢，我們積極擁抱汽車行業(yè)變革的決心不變，持續(xù)引領(lǐng)豪華汽車市場發(fā)展的雄心不變，在華發(fā)展與華共進(jìn)的信心不變。未來將繼續(xù)攜手合作伙伴‘以客為先’，為中國客戶呈現(xiàn)心向往之的產(chǎn)品和服務(wù)。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售首席運(yùn)營官段建軍在2023上海車展期間，接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說。

在過去三年多中，盡管有來自疫情方面的影響，但中國汽車市場變革的步伐從未停止，特別是智能電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，正對全球汽車帶來重要影響?！傲裂邸薄按笞兏铩笔嵌谓ㄜ妼ι虾H車展的整體評價(jià)。

“今年上海車展可以看到越來越多的品牌進(jìn)入和布局高端新能源汽車市場，不管是純電還是混合動(dòng)力市場，傳統(tǒng)豪華品牌和中國本土品牌都有很亮眼的新品。”段建軍對記者說，“我們也正在對高端新能源汽車市場進(jìn)行前瞻性地系列布局?！?/p>

在本屆車展上，奔馳旗下首款量產(chǎn)邁巴赫純電產(chǎn)品——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV和EQG概念車，以及已上市的純電EQS 53、純電EQS和全新EQS純電SUV車型悉數(shù)亮相。

加速“全面電動(dòng)”決心不變

在段建軍看來，中國目前30萬元以上新能源細(xì)分市場尚未成熟構(gòu)建，國內(nèi)不論是自主、合資還是新勢力，都陸續(xù)發(fā)力高端產(chǎn)品，價(jià)格上也出現(xiàn)一定程度競爭。

“我們依然對中國高端新能源汽車市場的前景充滿信心，相信未來市場秩序會(huì)逐步從價(jià)格競爭，向商業(yè)價(jià)值競爭回歸。大家可以卷產(chǎn)品，也需要卷體驗(yàn)、卷服務(wù)，而不是一味卷價(jià)格卷堆料?！倍谓ㄜ妼τ浾哒f。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國新能源(600617)市場滲透率達(dá)到了26.1%，已經(jīng)超過了新技術(shù)擴(kuò)散曲線中15%的臨界點(diǎn)，意味著新技術(shù)的覆蓋范圍將越來越多地從創(chuàng)新者進(jìn)入主流消費(fèi)人群?！半妱?dòng)化轉(zhuǎn)型勢能一直在持續(xù)，且速度將進(jìn)一步提升?！倍谓ㄜ姺Q。

“我們一直在為實(shí)現(xiàn)‘全面電動(dòng)’做準(zhǔn)備?！倍谓ㄜ姳硎?，早在2021年奔馳就推出了大型純電車型架構(gòu)EVA平臺，去年也發(fā)布了刷新能耗標(biāo)準(zhǔn)的VISION EQXX概念車，在新能源技術(shù)層面，已經(jīng)具備一定研發(fā)能力和技術(shù)儲備。

目前，奔馳在華建成了以北京、上海為核心的本土研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，會(huì)基于本土洞察在電動(dòng)出行、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等優(yōu)勢領(lǐng)域不斷產(chǎn)出研發(fā)成果，同時(shí)也會(huì)深度參與到全球的研發(fā)工作中。

“中國電動(dòng)車市場有許多自己的特征，我們會(huì)基于快速的市場洞察、完備的本土化研發(fā)實(shí)力，打造出更加符合中國市場需求的產(chǎn)品。”段建軍表示，2023年年底，奔馳在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)將有望增加至2000人，擴(kuò)展到2020年團(tuán)隊(duì)規(guī)模的兩倍。

在品牌全面電動(dòng)化的過程中，段建軍認(rèn)為，還有一樣不可忽略的事情，就是建設(shè)充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。“我們計(jì)劃在全球包括中國建設(shè)10000根高功率充電樁，同時(shí)聯(lián)動(dòng)合作伙伴進(jìn)一步拓展現(xiàn)有的公共充電和品牌專屬充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”段建軍對記者說。

“目前在新能源汽車市場取得的積極成果，也為全面電動(dòng)提供了信心。”段建軍表示，在2023年一季度，奔馳新能源車型同比實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長，其中EQ車型的銷量持續(xù)攀升；此外，據(jù)第一季度的保險(xiǎn)數(shù)，奔馳在插電式混合動(dòng)力車型細(xì)分市場，也同樣以超過40%的市占率持續(xù)保持主導(dǎo)地位。

“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是當(dāng)下汽車行業(yè)變革中最大的確定性，奔馳積極擁抱這一變革的決心、核心、信心不變。”段建軍表示，2023年，奔馳總計(jì)會(huì)帶來6款全新新能源車型，年底在華新能源產(chǎn)品陣容將達(dá)到17款。此外，奔馳也會(huì)總計(jì)帶來“油電雙行”15款全新車型。

豪華擁有更多維度

奔馳在推進(jìn)“全面電動(dòng)”的同時(shí)，也在不斷延申對“豪華”概念的理解。在段建軍看來，單靠一兩輛車很難真正做到“豪華”這兩個(gè)字，豪華需要長期積淀?！胺采萑A美物必有故事傳承，凡奢華美物必表里如一，凡奢華美物必風(fēng)格永存。豪華一直是奔馳不斷強(qiáng)調(diào)的品牌基因。”段建軍說。

“目前，EQ車型雖然承襲的是先鋒豪華的設(shè)計(jì)理念，擁有流暢的車身線條，尖端的智能科技等，但其在設(shè)計(jì)上依然保留了屬于奔馳品牌的經(jīng)典豪華?！倍谓ㄜ娺M(jìn)一步解釋稱，例如全球首發(fā)的全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV，就繼承了豪華車型經(jīng)典的雙調(diào)車身、邁巴赫風(fēng)格帶豎直鍍鉻飾條的黑色封閉格柵等。

近年來，EQ車型在強(qiáng)調(diào)“低能耗”的理念，但有觀點(diǎn)存疑“低能耗是否是豪華的核心追求”。段建軍向記者表示，奔馳在追求低能耗的同時(shí)，并不意味著丟掉初心。未來除能耗外，還會(huì)追求電動(dòng)的性能，2025年出現(xiàn)推出的AMG。EA純電車型架構(gòu)平臺將充分體現(xiàn)這一點(diǎn)。

“在汽車行業(yè)的新時(shí)代，豪華擁有更多維度，要求我們更加敏銳洞察、敏捷反應(yīng)市場趨勢，并不斷將這些觀察反饋在我們的產(chǎn)品、服務(wù)、品牌體驗(yàn)甚至是企業(yè)愿景中?！倍谓ㄜ娤蛴浾弑硎荆廊A的含義是立體的，具有很多維度。長久以來奔馳一直在做一件事，就是把與生俱來的豪華基因在產(chǎn)品、服務(wù)、體驗(yàn)中做到極致飽滿，并拿捏得恰到好處、渾然天成。

面對對數(shù)字化未來、智能互聯(lián)的汽車產(chǎn)品有著更高期待的中國客戶，段建軍表示，奔馳會(huì)堅(jiān)持以科技領(lǐng)航，去打造消費(fèi)者心目中的豪華產(chǎn)品。

“早在1986年，我們就啟動(dòng)了普羅米修斯計(jì)劃，2021年，我們在德國獲得了全球首個(gè)L3有條件自動(dòng)駕駛的國際認(rèn)證。但在自動(dòng)駕駛等科技的演進(jìn)方面，會(huì)以安全作為底線的?！倍谓ㄜ姺Q。

此外，奔馳也將可持續(xù)豪華當(dāng)作衡量豪華品牌的重要維度。段建軍表示，目前奔馳會(huì)在企業(yè)運(yùn)營中打通全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色轉(zhuǎn)型，積極布局綠色生產(chǎn)、綠色產(chǎn)品、綠色價(jià)值鏈、綠色零售、綠色運(yùn)營及綠色金融。此外，奔馳也會(huì)積極參與環(huán)境保護(hù)、生物多樣性保護(hù)等社會(huì)議題，實(shí)現(xiàn)品牌的可持續(xù)發(fā)展。

今年第一季度，奔馳高端豪華車型銷量同比增幅超20%。其中，梅賽德斯-邁巴赫品牌同比增21%，G級越野車同比增67%，梅賽德斯-AMG品牌同比增15%。段建軍表示，在長期主義的理念下，未來會(huì)持續(xù)“聚焦豪華”，為中國消費(fèi)者呈現(xiàn)更豪華的汽車品牌、產(chǎn)品和服務(wù)。

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