快科技5月8日消息，對(duì)于新能源車接下來(lái)的發(fā)展方向，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，下鄉(xiāng)是戰(zhàn)略方向和巨大藍(lán)海。

崔東樹發(fā)文稱，新能源車市場(chǎng)與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的重大差別就是，純電動(dòng)車市場(chǎng)目前在小城市、縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的普及仍然相對(duì)來(lái)說(shuō)是較低的，而傳統(tǒng)燃油車在鄉(xiāng)村市場(chǎng)的普及是相對(duì)較強(qiáng)的，所以在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)新能源發(fā)展有巨大的發(fā)展空間。

未來(lái)來(lái)看，隨著整體的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的逐步改善，推動(dòng)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)消費(fèi)增長(zhǎng)，推動(dòng)整個(gè)公共交通不便的縣鄉(xiāng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新能源車普及是重大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，也是巨大的藍(lán)海。

(資料圖片)

目前看限購(gòu)城市的純電動(dòng)車占比大幅提升，從2020年的15%上升到2023年的30%。而非限購(gòu)城市中的大型城市、中型城市和小型城市的新能源車的純電動(dòng)車的銷量占比基本相同，2019年和2020年都在偏低的水平，今年3月中等城市上升到23%，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的滲透率提升到17%的表現(xiàn)也是較強(qiáng)，但還有很大的空間。

目前，三四線下城市，老頭樂(lè)代步車比較多，這也給新能源車的普及帶來(lái)了困難，而多省都已經(jīng)加入到了封殺的行列。

比如之前，北京交管局給出的公告稱，2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所停放。違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門將依法查處。

隨后，北京市公安局公安交通管理局新聞發(fā)言人、副局長(zhǎng)趙鑫給出了更多原因，近年來(lái)，北京市違規(guī)電動(dòng)三四輪車無(wú)序增長(zhǎng)，亂停亂放、亂穿亂行，既擾亂道路秩序，又危害公共安全，時(shí)常發(fā)生重大道路交通事故，給民眾生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了極大危害，已成為北京市道路交通管理工作中的一個(gè)“痼疾頑癥”，社會(huì)普遍關(guān)注、群眾反映強(qiáng)烈。

對(duì)于《通告》發(fā)布前購(gòu)買的違規(guī)電動(dòng)三、四輪車設(shè)置過(guò)渡期，過(guò)渡期截至2023年12月31日。過(guò)渡期內(nèi)上道路行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)通行規(guī)。

在這之前，江蘇省十四屆人大常委會(huì)第二次會(huì)議審議了《江蘇省道路交通安全條例（修訂草案）》提到，近年來(lái)江蘇省城鄉(xiāng)特別是農(nóng)村地區(qū)，有不少以“老年代步車”名義出售的低速電動(dòng)車，未經(jīng)安全檢測(cè)，不上正規(guī)車牌和保險(xiǎn)，成為極大安全隱患。

此次修訂加強(qiáng)了對(duì)非道路用車輛和其他具有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)工具的管理，以及對(duì)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)車輛生產(chǎn)銷售的監(jiān)管力度。

任何單位和個(gè)人不得擅自生產(chǎn)、銷售不符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、未經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品主管部門許可的機(jī)動(dòng)車（含摩托車以及動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的三輪車、四輪車）。

有專家認(rèn)為，在農(nóng)村地區(qū)推廣新能源汽車，不僅有利于抑制環(huán)境污染、有利于農(nóng)村交通安全，還能提高村民生活質(zhì)量，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興。“農(nóng)村地區(qū)在這方面有先天優(yōu)勢(shì)，比如農(nóng)村家庭安裝充電樁更便利。”

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