(資料圖)

5月12日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布消息稱，特斯拉（TSLA.US）將啟動(dòng)召回計(jì)劃。自2023年5月29日起，特斯拉將召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及國(guó)產(chǎn)Model 3 、Model Y汽車，共計(jì)1104622輛。

召回公告

從規(guī)模上來(lái)看，此次召回的時(shí)間跨度達(dá)4年，涉及的車輛數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)輛。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)特斯拉中國(guó)2022年銷量達(dá)439770輛、2021年為320743輛 ，不難看出，此次召回涵蓋了大部分在中國(guó)售出的特斯拉汽車。

根據(jù)公告，本次召回范圍內(nèi)的車輛，沒(méi)有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒(méi)有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

此前由于用戶無(wú)法選擇能量回收強(qiáng)度，特斯拉的強(qiáng)制單踏板模式受到爭(zhēng)議。所謂單踏板模式，就是將油門(mén)、減速和剎車同時(shí)集成到了油門(mén)踏板上，踩下油門(mén)開(kāi)始加速，松開(kāi)油門(mén)則開(kāi)始減速，直至完全剎停，但由于用戶駕駛習(xí)慣的不同，在特殊情況下存在風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于上述問(wèn)題，特斯拉計(jì)劃通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開(kāi)發(fā)的功能，以降低因長(zhǎng)時(shí)間深踩加速踏板導(dǎo)致速度過(guò)快引起的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。功能包括：（1）在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度；（2）調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；（3）在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。

銀柿財(cái)經(jīng)向特斯拉客服了解召回事宜，對(duì)方稱用戶可以打開(kāi)APP點(diǎn)擊服務(wù)按鈕，確認(rèn)車輛是否在召回范圍內(nèi)，如果涉及OTA召回，直接等待新軟件版本下載安裝后即可。

事實(shí)上，在此次召回之前，已有不少特斯拉車主反映特斯拉更新了OTA說(shuō)明，進(jìn)行能量回收制動(dòng)的改進(jìn)，能量回收制動(dòng)將有兩檔選項(xiàng)可供用戶選擇。其中，標(biāo)準(zhǔn)模式提供最大限度的能量回收制動(dòng)，當(dāng)行駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板時(shí)，能量回收制動(dòng)降低車輛的速度并將任何剩余能量反饋回電池；低模式提供有限的能量回收制動(dòng)，當(dāng)行駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板時(shí)，車輛需要更長(zhǎng)時(shí)間降速且滑行距離相較“標(biāo)準(zhǔn)”設(shè)定下更長(zhǎng)。

OTA推送

關(guān)鍵詞：