經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 錢玉娟 5月15日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從阿里達(dá)摩院與菜鳥集團(tuán)兩方面同時(shí)求證獲悉，因業(yè)務(wù)調(diào)整，達(dá)摩院自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)入菜鳥集團(tuán)。

(資料圖)

伴隨自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的組織關(guān)系發(fā)生調(diào)整，負(fù)責(zé)阿里前沿技術(shù)研發(fā)的達(dá)摩院，其轄下業(yè)務(wù)再一次收縮；而從阿里巴巴集團(tuán)拆分出的六大業(yè)務(wù)集團(tuán)中，菜鳥集團(tuán)緣何能將自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)納入麾下，也能在其業(yè)務(wù)發(fā)展中溯源到答案。

公開資料顯示，菜鳥曾在2015年底組建過(guò)一個(gè)“E.T.物流實(shí)驗(yàn)室”，用來(lái)研發(fā)物流無(wú)人車“小G”，其算法負(fù)責(zé)人正是今年3月從達(dá)摩院自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人崗位離職的陳俊波。

自動(dòng)駕駛是一個(gè)被巨頭擁躉的行業(yè)領(lǐng)域，阿里巴巴殺入其中展開技術(shù)研發(fā)，從一開始就定位為L(zhǎng)4級(jí)，難度也能從其背后的投入中窺見一二。

2017年，阿里為研究量子計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)、基礎(chǔ)算法、網(wǎng)絡(luò)安全、視覺計(jì)算、自然語(yǔ)言處理、人機(jī)自然交互、芯片技術(shù)、傳感器技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)，成立了達(dá)摩院，彼時(shí)對(duì)外宣布計(jì)劃三年投入1000億元人民幣。時(shí)隔不到一年，阿里2018年決定推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)時(shí)，就承諾會(huì)在該技術(shù)項(xiàng)目的研發(fā)中投入1000億元人民幣。

記者了解到，阿里自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室原本由人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛負(fù)責(zé)，因其技術(shù)研發(fā)的方向也是物流無(wú)人車，于是在2018年，阿里決定將陳俊波的團(tuán)隊(duì)從菜鳥體系中剝離出來(lái)，并入了王剛團(tuán)隊(duì)。

2020年9月舉行的云棲大會(huì)上，由達(dá)摩院研發(fā)推出的低速無(wú)人物流車“小蠻驢”，其前身正是陳俊波團(tuán)隊(duì)開發(fā)的無(wú)人車“小G”。也是阿里自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室的第一個(gè)成果展現(xiàn)。短短兩個(gè)月后，技術(shù)成果也從實(shí)驗(yàn)室走出，進(jìn)入菜鳥的末端自動(dòng)配送場(chǎng)景中開始探索起商業(yè)化。

數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，“小蠻驢”完成了100萬(wàn)物流訂單的配送，之后又用短短6個(gè)月時(shí)間，“小蠻驢”累計(jì)送達(dá)的快遞實(shí)現(xiàn)了從100萬(wàn)單到1000萬(wàn)單的突破。

王剛曾對(duì)外立下一個(gè)“小目標(biāo)”：“小蠻驢”能在2024年實(shí)現(xiàn)日均配送包裹100萬(wàn)件，然而，未達(dá)檢驗(yàn)期，2022年1月，王剛離職，彼時(shí)擔(dān)任資深算法專家的陳俊波接棒，成為達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人。

短短一年時(shí)間后，陳俊波也選擇出走，負(fù)責(zé)人變動(dòng)引發(fā)外界對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)注。從微觀看阿里的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，首先在技術(shù)演進(jìn)方面，今年4月份，達(dá)摩院還對(duì)外發(fā)布了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛“混合式仿真測(cè)試平臺(tái)”，當(dāng)時(shí)內(nèi)部介紹稱，該平臺(tái)可以提升自動(dòng)駕駛AI模型訓(xùn)練效率，每天虛擬測(cè)試?yán)锍坛^(guò)800萬(wàn)公里。

除了技術(shù)“秀肌肉”，深入到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的廠商，都還集中面臨商業(yè)化的難題，之于阿里自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，多年摸索的技術(shù)如何在相關(guān)業(yè)務(wù)場(chǎng)景中落地，同樣是團(tuán)隊(duì)要解決的問題。

記者了解到，菜鳥不僅是“小蠻驢”的客戶，自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室正在研發(fā)中的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛卡車“大蠻驢”，也與菜鳥進(jìn)行著小范圍的路測(cè)合作。如今自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)及團(tuán)隊(duì)全部轉(zhuǎn)入菜鳥集團(tuán)，不難想象的是，阿里的自動(dòng)駕駛可以在菜鳥的物流配送場(chǎng)景中“扎根”，既解決了技術(shù)落地，也更利于商業(yè)化探索。

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