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5月24日，蔚來NT2.0平臺(tái)又一款重磅車型——全新ES6重磅上市。作為蔚來產(chǎn)品矩陣中當(dāng)之無愧的“六邊形戰(zhàn)士”，全新ES6的到來無疑給蔚來注入了強(qiáng)心劑，其能否收獲成功，將很大程度決定蔚來接下來的發(fā)展軌跡。而對(duì)于市場(chǎng)來說，一款能夠繼續(xù)加劇內(nèi)卷的產(chǎn)品推出，則是消費(fèi)者樂見其成的。

回顧來看，自2019年6月第一代蔚來ES6交付，到如今全新ES6上市交付，僅僅過去不到四年時(shí)間，產(chǎn)品迭代速度遠(yuǎn)超燃油車的常規(guī)節(jié)奏，汽車或?qū)⒂纱烁鎰e“慢工出細(xì)活”時(shí)代。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者也在全新ES6上市之際，搶先體驗(yàn)到了它的全維升級(jí)。

如果用一個(gè)詞來形容全新ES6容貌的改變，那一定是“化繁為簡(jiǎn)”，更純粹的設(shè)計(jì)語言，非但沒有降低車輛的辨識(shí)度和傳承性，反而帶來了更顯著的精致、前衛(wèi)視覺效果。當(dāng)與第一代ES6同臺(tái)時(shí)，你更能一眼看出全新ES6在延續(xù)的同時(shí)，從姿態(tài)到細(xì)節(jié)的全面進(jìn)化。

從車頭看去，更寬的車身和更低的車高，讓全新ES6展現(xiàn)出更加低趴的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息。而細(xì)節(jié)方面，其雖然依然承襲了X-Bar設(shè)計(jì)風(fēng)格，但一改上一代車型過于繁復(fù)的線條和元素，封閉式的前臉造型、取消下沿鍍鉻亮條的兩段式燈條、將LED矩陣大燈和貫穿式側(cè)導(dǎo)流口合二為一……一切設(shè)計(jì)都為了更加簡(jiǎn)潔，更具整體性。而被稱作Shark Nose的設(shè)計(jì)元素，則讓前臉顯露出一絲銳氣。

轉(zhuǎn)至車側(cè)，相較上一代車型，全新ES6的姿態(tài)從敦實(shí)轉(zhuǎn)身優(yōu)雅，而這得益于更長(zhǎng)的軸距和更低的車身高度，同時(shí)，車頂由前向后緩緩下滑的弧度也是展現(xiàn)其氣質(zhì)的重要因素。此外，全新ES6的A柱與D柱之間車窗與B、C柱處于同一純平面，取消車頂鍍鉻飾條，將腰線書畫得更佳平和、順暢，以及將方形輪眉改為圓形，等等手法無不營(yíng)造出了車輛更佳的高級(jí)感。

全新ES6車尾設(shè)計(jì)同樣遵循著簡(jiǎn)約的主旋律。細(xì)長(zhǎng)的貫穿式光鋒尾燈取代了上一代產(chǎn)品頗有爭(zhēng)議的“囧”字形尾燈，雖然可能少了些辨識(shí)度，但絕對(duì)更符合大眾審美。同時(shí)，其與車尾鋒利的曲面和特征線也更加融合，兼顧優(yōu)雅和科技感。

進(jìn)入車內(nèi)，全新ES6的環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了“第二起居室”的整體設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)、材質(zhì)、配色，都展現(xiàn)出滿滿的居家暖意。具體來看，不同于時(shí)下車輛越來越多、越來越大的顯示屏堆砌，全新ES6依舊由細(xì)長(zhǎng)液晶儀表盤和懸浮式中控屏來裝點(diǎn)。其中，小巧但顯示效果和UI設(shè)計(jì)出眾的液晶儀表盤配合HUD，可謂駕駛者福音，一切信息盡在掌握；而基于車載芯片性能的提升和Banyan 2.0.0系統(tǒng)的升級(jí)，用戶通過懸浮中控屏對(duì)車輛進(jìn)行各種操作也變得更加得心應(yīng)手。

不止于此，說起蔚來ES6“第二起居室”的概念，更不能不提其全面提升的座椅體驗(yàn)?；谖祦碜匝懈叨俗纹脚_(tái)，應(yīng)用Multi-Layer多層舒適系統(tǒng)，結(jié)合全面舒享功能打造出的座椅體驗(yàn)，幾乎做到了舒適性、支撐性、功能性全面融合的新高度。而第二代女王副駕更是再次突破了奢享乘坐的天花板，其擁有多達(dá)22向調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)一鍵舒享模式，聯(lián)動(dòng)頭枕、靠墊、座墊、腿托和腳托，實(shí)現(xiàn)雙120°坐姿的零重力姿態(tài)。

談及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，全新ES6標(biāo)配的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)無疑是其高性能的保障，僅4.5秒的零百加速足以令人眩暈。不僅開得快，更要停得住，蔚來自研的高性能四活塞定鉗，可以讓全新ES6從100km/h到剎停僅需34.5米，成績(jī)出類拔萃。在剎車方面，全新ES6還帶來了黑科技——ISS智能舒適剎停系統(tǒng)，其能夠在制動(dòng)末端自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力，大幅度抑制剎車導(dǎo)致的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，同時(shí)通過與ICC控制的CDC可變阻尼減震器聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的車身俯仰控制，讓制動(dòng)過程平順、距離合理、充滿安心感。

最后要說的，則是全新ES6頂尖的智能化系統(tǒng)，在Aquila蔚來超感系統(tǒng)和ADAM蔚來超算平臺(tái)的加持下，全新ES6得以實(shí)現(xiàn)更多的先進(jìn)功能。如其可以根據(jù)車輛當(dāng)前續(xù)航水平給出合適的加電點(diǎn)，為用戶提供從A到B全程行車及體驗(yàn)綜合最優(yōu)、耗時(shí)最少的方案，實(shí)現(xiàn)了真正的無憂出行。（圖/文 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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