景區(qū)充電寶1小時(shí)6元，共享單車(chē)周卡和月卡漲價(jià)40%-50%……近日，多個(gè)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)產(chǎn)品紛紛宣布漲價(jià)。許多網(wǎng)友感嘆，曾經(jīng)“價(jià)格真香”的共享神器，一夜之間“高攀不起”了。

曾幾何時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)起云涌，以“共享”之名，諸多產(chǎn)品在資本的加持下攻城略地，以極低的價(jià)格爭(zhēng)奪用戶(hù)、籠絡(luò)人心。隨著資本相繼退場(chǎng)，共享經(jīng)濟(jì)逐漸降溫。在此過(guò)程中，共享產(chǎn)品原本存在的一些問(wèn)題也被不斷放大。

共享單車(chē)歸還點(diǎn)少、故障車(chē)多;共享充電寶好借不好還、充電速度慢……關(guān)于這些話(huà)題，網(wǎng)絡(luò)上一片口誅筆伐。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在低價(jià)使用共享產(chǎn)品的時(shí)候，這些問(wèn)題還是可以被容忍的，但隨著價(jià)格的上漲，這些問(wèn)題越來(lái)越顯得不可饒恕——消費(fèi)者雖然多掏了“一分錢(qián)”，但卻沒(méi)多得到“一分貨”。

時(shí)下，雖然不少人都有被共享充電寶“刺痛”的經(jīng)歷，但相關(guān)企業(yè)并未擺脫“賠本賺吆喝”的窘境。以共享充電寶第一股“怪獸充電”為例，財(cái)報(bào)顯示，怪獸充電2022年第一季度營(yíng)收7.37億元，同比下降13%，環(huán)比下降12%，凈虧損9641萬(wàn)元。而這已是其連續(xù)第三個(gè)季度凈虧損。

因此可以看到，當(dāng)前維護(hù)共享產(chǎn)品的成本越來(lái)越高，這足以成為經(jīng)營(yíng)企業(yè)漲價(jià)的理由。但問(wèn)題是，共享產(chǎn)品的“性?xún)r(jià)比”與使用價(jià)格成反比，這也成為消費(fèi)者吐槽的焦點(diǎn)。一方面是公眾對(duì)共享產(chǎn)品價(jià)格上漲難以接受，另一方面卻是相關(guān)企業(yè)仍然在為生存和發(fā)展苦苦掙扎。未來(lái)的路應(yīng)該怎么走，這是擺在社會(huì)和企業(yè)面前的一道現(xiàn)實(shí)課題。

所謂共享，本身就是以“充分利用閑置資源”為宗旨。如果說(shuō)早年的跑馬圈地是人為制造閑置資源，如今，那些過(guò)剩的共享產(chǎn)品已成為貨真價(jià)實(shí)的閑置資源，資源共享的意義更大，也更為急迫。對(duì)于相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最大限度提高共享產(chǎn)品的使用率是當(dāng)務(wù)之急，漫天漲價(jià)只會(huì)逼迫消費(fèi)者用腳投票，從而進(jìn)一步加劇資源浪費(fèi)和生存危機(jī)。

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