株式會社斯巴魯（以下簡稱斯巴魯）、豐田汽車株式會社（以下簡稱豐田）、馬自達株式會社（以下簡稱馬自達）三家公司為實現(xiàn)碳中和，宣布三家公司將分別開發(fā)三種適合電動化的新型發(fā)動機。新型發(fā)動機力爭實現(xiàn)與電機、電池等電驅(qū)動單元的最佳組合。除了通過發(fā)動機小型化來改變汽車的布局之外，還可應對多樣化的碳中和燃料（CN燃料）※1，旨在實現(xiàn)發(fā)動機的碳中和。

三家公司首席執(zhí)行官和首席技術(shù)官的合影

為了給消費者提供更多樣化的生活方式，三家公司將各自開發(fā)既能代表各自品牌，又能滿足客戶獨特需求的新型發(fā)動機※2

在實現(xiàn)碳中和的過程中，二氧化碳無疑是最大的“敵人”， 三家公司將用熱情和實際行動來尋求更多的選擇。為了實現(xiàn)碳中和目標，三家公司一直著眼于發(fā)動機及其供應鏈、雇傭關(guān)系的未來，推動相關(guān)舉措。并且，不斷推動擴充動力總成和燃料的選擇范圍，例如在汽車賽事等極端環(huán)境下，使用液態(tài)氫燃料發(fā)動機車和搭載CN燃料的車輛等。

在這樣的情況下，面向?qū)崿F(xiàn)碳中和，未來發(fā)動機的作用變得越來越明確。

下一代混合動力系統(tǒng) (斯巴魯）

新型發(fā)動機的目標不僅僅是提高發(fā)動機個體的性能，更以結(jié)合電驅(qū)動單元為前提，力求實現(xiàn)發(fā)動機和電驅(qū)動單元在各自的優(yōu)勢領(lǐng)域發(fā)揮最佳功能。

此外，與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，在實現(xiàn)高效率和高輸出的同時也將實現(xiàn)小型化，并改變汽車的布局。通過這些，將進一步降低前機蓋的高度，提高設(shè)計感和空氣動力性能，改善燃油效率。未來，斯巴魯和豐田、馬自達也將不斷推進研發(fā)，對應更為嚴格的排放限制。

新型發(fā)動機將不使用化石燃料，通過e-fuel（合成燃料）、生物燃料、液態(tài)氫等多樣化燃料來實現(xiàn)碳中和。由此，新型發(fā)動機也將為普及CN燃料作出貢獻。

三家公司CEO對本次內(nèi)容發(fā)布了如下寄語。

斯巴魯 CEO 大崎篤

實現(xiàn)碳中和社會是全產(chǎn)業(yè)和全社會的課題。我們會一起打磨電動化技術(shù)，不僅如此，更會進一步發(fā)展水平對置發(fā)動機，以應對碳中和燃料。今后將和志同道合的兩家合作伙伴一起發(fā)展汽車事業(yè)。

豐田 CEO 佐藤恒治

為了給消費者提供能夠為碳中和做貢獻的多樣化選擇，我們將挑戰(zhàn)符合未來能源環(huán)境的新型發(fā)動機，與志同道合的兩家公司一起，互相切磋，發(fā)展技術(shù)。

馬自達 CEO 毛籠勝弘

我們將打磨電動化時代的發(fā)動機技術(shù)，以多路徑戰(zhàn)略拓展實現(xiàn)碳中和的可能性，持續(xù)提供讓消費者心動的汽車。我們將讓適應電動化及碳中和燃料的轉(zhuǎn)子發(fā)動機發(fā)展成更能為社會作出貢獻的技術(shù)，不斷向共創(chuàng)和競爭發(fā)起挑戰(zhàn)。

三家公司各自獨特的發(fā)動機以及汽車等商品制造領(lǐng)域存在“競爭”，但在“多路徑技術(shù)路線實現(xiàn)碳中和”這一共同的志向下，將會與擁有對發(fā)動機的熱情和技能的伙伴們攜手合作，“共創(chuàng)”汽車產(chǎn)業(yè)的未來。

※1：從制造到使用的整個過程中向大氣排放的CO2實質(zhì)為零的燃料。例如，由氫和二氧化碳合成的“e-fuel”、以及以植物等生物質(zhì)（生物資源）為原料的“生物燃料”等。

※2：各品牌代表性發(fā)動機

斯巴魯：“水平對置發(fā)動機” 活塞以水平方向運動，所以發(fā)動機高度低、振動小、重心低

豐田  ：“直列四缸發(fā)動機” 以高水準實現(xiàn)高功率和高效率 (熱效率)

馬自達：“轉(zhuǎn)子發(fā)動機” 體積小、重量輕的同時實現(xiàn)高功率。目前作為發(fā)電機活用。

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