相信大家都應(yīng)該騎行過(guò)小藍(lán)單車，那么你知道小藍(lán)單車漲價(jià)意味著什么嗎？接下來(lái)小編就來(lái)和大家一起聊一聊共享單車的故事。

在共享單車小藍(lán)自行車的起步價(jià)從1元30分鐘改為1元15分鐘，每15分鐘加0.5元。在新的收費(fèi)規(guī)則下，一個(gè)小時(shí)的自行車費(fèi)用為2.5元，這已經(jīng)成為目前最昂貴的共享單車。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享單車的價(jià)格調(diào)整可能在未來(lái)。從消費(fèi)者的角度來(lái)看，如果共享單車的價(jià)格調(diào)整變得更貴，應(yīng)該怎么辦？

首先，除了共享單車，用戶還可以選擇城市公共自行車和自備自行車來(lái)解決最后一英里的問(wèn)題。雖然在共享單車，跟風(fēng)方便快捷，但如果小藍(lán)單車漲價(jià)是持續(xù)上漲的，必然會(huì)讓很多消費(fèi)者感到難以承受。

然后就是平臺(tái)推出的月卡年卡和優(yōu)惠套餐，其實(shí)正好可以讓有需要的自行車用戶選擇。與單次支付相比，月卡和優(yōu)惠套餐通常無(wú)限次或兩小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，對(duì)于經(jīng)常使用的上班族來(lái)說(shuō)無(wú)疑更有幫助，但對(duì)于其他用戶來(lái)說(shuō)，如果不經(jīng)常乘坐，通常就不能多次乘坐，往往不如單次乘坐劃算。

其次，在共享單車領(lǐng)域，漲價(jià)僅限于個(gè)別地區(qū)和品牌，部分地區(qū)和品牌仍保持原價(jià)。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，可以選擇還沒(méi)有漲價(jià)的品牌自行車。但據(jù)筆者觀察，由于自行車的質(zhì)量問(wèn)題，目前ofo很多人的押金很難退，車的質(zhì)量也很差，基本上很難找到兩輛能騎的狀態(tài)好的自行車。然而，哈羅的自行車很少放在大多數(shù)地方，這并不常見(jiàn)。

最后，根據(jù)美團(tuán)2018年的財(cái)務(wù)報(bào)告，摩拜單車從2018年4月4日開(kāi)始收入15.07億元，同期虧損45.5億元。噪音過(guò)后，共享單車工業(yè)開(kāi)始變得雞毛蒜皮。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，他們不在乎共享單車騎行體驗(yàn)的損失，性價(jià)比高的出行計(jì)劃是最關(guān)鍵的因素。當(dāng)車輛故障率高，價(jià)格逐漸上漲時(shí)，大部分消費(fèi)者可能敬而遠(yuǎn)之。

以上就是小藍(lán)單車漲價(jià)的相關(guān)內(nèi)容?？梢钥闯觯绻蚕韱诬嚌q價(jià)太多的話，應(yīng)該越來(lái)越少的消費(fèi)者會(huì)買賬。

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